減速機研究方法之溫度場(chǎng)分析原理
信息來(lái)源:http://www.qiweidu.com.cn 發(fā)布時(shí)間:2017-03-22 09:22
減速機有很多的類(lèi)別例如說(shuō)是RV減速機,有的把大型減速機稱(chēng)為減速箱,普通常規企業(yè)多使用效率高的齒輪減速機。在減速機企業(yè)中,大型企業(yè)通常擁有減速機研發(fā)能力,減速機的良好性能及質(zhì)量,成為其減速機品牌最為力的保證。減速機研究方法之溫度場(chǎng)分析將有效的改善減速機傳動(dòng)性能。 溫度場(chǎng)對減速器傳動(dòng)系統的工作性能、齒輪的抗膠合能力、熱變形造成的熱應力以及由熱變形引起的傳動(dòng)問(wèn)題等是十分重要的。長(cháng)期以來(lái)國內外對傳動(dòng)齒輪本體溫度場(chǎng)研究比較重視。
1969年Block. H.闡述了熱網(wǎng)絡(luò )法,把溫度場(chǎng)計算引入實(shí)際機械傳動(dòng)系統,并為整個(gè)機械傳動(dòng)系統的溫度場(chǎng)分析提供了一種行之有效的分析方法。YoshioTerauch用試驗數據計算無(wú)負載時(shí)的油溫升、齒輪箱的散熱系數和負載狀態(tài)下齒輪本體溫度和油溫升。WinterH, MichaelisK在研究減速機箱體外的對流換熱系數時(shí),認為齒輪箱外存在對流和輻射,對流的換熱系數和輻射的換熱系數構成總的換熱系數,并給出大致范圍。 減速器散熱研究情況 針對弧齒錐齒輪幾何學(xué)的復雜性,基于傳熱學(xué)理論,提出了一種計算弧齒錐齒輪穩態(tài)本體溫度場(chǎng)的數學(xué)模型。應用變分原理研究了弧齒錐齒輪本體溫度場(chǎng)的泛函和計算嚙合齒面上摩擦輸入熱的方法從而把求解弧齒錐齒輪穩態(tài)本體溫度場(chǎng)歸結為求解一組線(xiàn)性代數方程組。采用傳熱學(xué)和機械學(xué)理論分析了高承載能力減速器內部熱源的種類(lèi)和傳熱途徑,建立了穩態(tài)傳熱學(xué)模型,提出了用復合平壁導熱及有限元方法計算減速器三維溫度場(chǎng)分布和散熱情況。為改善減速器散熱條件提供了依據。 減速器散熱系數研究及方法 就目前情況看,對減速器散熱系數的研究還比較少。