十字轉向器
信息來(lái)源:http://www.qiweidu.com.cn 發(fā)布時(shí)間：2017-03-22 09:49
十字轉向器（又叫：齒輪箱、90度直角轉向器、T系列十字轉向器、T系列轉向器、螺旋傘型齒輪轉向器、JT系列轉向器、十字齒輪箱、十字換向器、90度換向器）
介紹：可簡(jiǎn)單裝置于任何機械場(chǎng)所。
方向由客戶(hù)自行選擇上、下、左、右24種變化。
齒輪傳動(dòng)效率可達95%，速比分為1：1，1：2兩種。
內部結構是采用合金鋼SCM415，全面經(jīng)滲碳硬化處理，硬度達到RC55°—60°足堪負荷重扭力.
軸承使用重力負載用軸承,齒輪使用螺旋傘型齒輪與傳統蝸輪比較，此轉向機能提供更圓滑的運轉能力及較大的扭力。
眾所周知螺旋錐齒輪轉向箱結構是由：箱體，錐齒輪，傳動(dòng)軸，軸承，油封這幾大部組成。其中螺旋錐齒輪是其關(guān)鍵的核心部件。下面就由上海甲特來(lái)說(shuō)說(shuō)錐齒輪的有關(guān)知識：
螺旋錐齒輪因其重疊系數大、承載能力強、傳動(dòng)比高、傳動(dòng)平穩、噪聲小等優(yōu)點(diǎn)廣泛應用于汽車(chē)、航空、礦山等機械傳動(dòng)領(lǐng)域。螺旋錐齒輪分為兩種，一種是弧齒錐齒輪，其大輪軸線(xiàn)和小輪軸線(xiàn)相交；一種是準雙曲面螺旋錐齒輪，其大輪軸線(xiàn)和小輪軸線(xiàn)有一定偏置距。目前生產(chǎn)螺旋錐齒輪世界級公司主要是美國的格里森公司和瑞士的奧利康公司。我國目前廣泛應用的是格里森齒制的螺旋錐齒輪。因其嚙合原理及其復雜，我國從上世紀七十年代組織大批人力物力進(jìn)行螺旋錐齒輪的相關(guān)研究，在此領(lǐng)域的著(zhù)名學(xué)者有曾韜、唐進(jìn)元、方宗德、吳序堂、王小椿等。
在錐齒輪中，根據輪齒的齒長(cháng)方向來(lái)看，有直齒輪和曲線(xiàn)齒輪。齒長(cháng)輪廓與節錐面交線(xiàn)為直線(xiàn)的是直齒錐齒輪，如果是一段曲線(xiàn)，則統稱(chēng)為曲線(xiàn)齒輪。目前來(lái)看，螺旋錐齒輪應該是曲線(xiàn)齒錐齒輪的同義語(yǔ)。根據曲線(xiàn)的不同螺旋錐齒輪現行有三種，分屬于不同的公司。美國格里森公司設計的準雙曲面齒輪（包括圓弧齒錐齒輪），瑞士奧利康公司的延伸外擺線(xiàn)齒輪以及德國克林根貝格的準漸開(kāi)線(xiàn)齒輪。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，日美車(chē)系都裝備格里森制齒輪如BUICK、TOYOTA。而歐洲車(chē)系如BENZ、BMW及AUDI則采用奧利康齒輪。
螺旋錐齒輪是一種可以按穩定傳動(dòng)比平穩、低噪音傳動(dòng)的傳動(dòng)零件，在不同的地區有不同的名字，又叫弧齒傘齒輪、弧齒錐齒輪、螺傘錐齒輪、圓弧錐齒輪、螺旋傘齒輪等。螺旋錐齒輪傳動(dòng)效率高，傳動(dòng)比穩定，圓弧重疊系數大，承載能力高，傳動(dòng)平穩平順，工作可靠，結構緊湊，節能省料，節省空間，耐磨損，壽命長(cháng)，噪音小。在各種機械傳動(dòng)中，以螺旋錐齒輪的傳動(dòng)效率為最高，對各類(lèi)傳動(dòng)尤其是大功率傳動(dòng)具有很大的經(jīng)濟效益；傳遞同等扭矩時(shí)需要的傳動(dòng)件傳動(dòng)副最省空間，比皮帶、鏈傳動(dòng)所需的空間尺寸��；螺旋錐齒輪傳動(dòng)比永久穩定，傳動(dòng)比穩定往往是各類(lèi)機械設備的傳動(dòng)中對傳動(dòng)性能的基本要求；螺旋錐齒輪工作可靠，壽命長(cháng)。
錐齒輪的幾種齒制、特點(diǎn)、應用領(lǐng)域（部分摘自《齒輪手冊》）。
錐齒輪及準雙曲面齒輪分別為相交軸及交錯軸的齒輪傳動(dòng)類(lèi)型。但是根據其齒長(cháng)曲線(xiàn)特點(diǎn)、齒高形式、以及加工方法等有各種分類(lèi)。由于齒長(cháng)曲線(xiàn)對于傳動(dòng)性能關(guān)系重大，而且要用特定的加工方法，故一般按齒長(cháng)曲線(xiàn)分類(lèi)。
直齒錐齒輪：輪齒齒長(cháng)方向為直線(xiàn)，而且其延伸線(xiàn)交于分錐頂點(diǎn)、收縮齒；可用刨齒機、圓拉法加工，也可精鍛成形，一般用在低速輕載工況下、也可用于低速重載；
斜齒錐齒輪：齒長(cháng)方向為直線(xiàn)，但其延長(cháng)線(xiàn)不與軸線(xiàn)相交，而是與一圓相切；
曲線(xiàn)齒錐齒輪：曲線(xiàn)齒錐齒輪又分為格里森制和奧利康制、也可稱(chēng)為圓弧制及擺線(xiàn)制。
格里森制由美國格里森公司生產(chǎn)，齒線(xiàn)為圓弧，一般采用收縮齒，常采用間隙分度法加工。
奧利康制由瑞士奧利康公司生產(chǎn)，齒線(xiàn)為擺線(xiàn)的一部分，一般為等高齒，常采用連續分度法端面銑刀進(jìn)行滾切加工，德國的克林根貝爾格公司加工的曲線(xiàn)齒錐齒輪也是擺線(xiàn)齒、等高齒，現在克林根貝爾格公司與奧利康公司已經(jīng)合并為一家。
目前，曲線(xiàn)齒錐齒輪應用最多，因其承載能力高、噪音低、傳動(dòng)平穩等優(yōu)點(diǎn)已廣泛應用在航空、航海及汽車(chē)行業(yè)。
1）直齒錐齒輪：齒線(xiàn)為直線(xiàn)，并相交于分錐頂點(diǎn)，收縮齒；
2）斜齒錐齒輪：齒線(xiàn)為直線(xiàn)，并相切于一點(diǎn)，收縮齒；
3）弧齒錐齒輪：收縮齒（也有用等高齒的）；
4）擺線(xiàn)齒錐齒輪：等高齒；
5）弧齒零度錐齒輪：雙重收縮齒，βm=0，用以代替直齒錐齒輪，平穩性較好，但不如弧齒錐齒輪；
6）擺線(xiàn)齒零度錐齒輪：等高齒，βm=0，用以代替直齒錐齒輪，平穩性較好，但不如弧齒錐齒輪；
8、準雙曲面齒輪的齒長(cháng)曲線(xiàn)有用弧齒的擺線(xiàn)齒的（部分摘自《齒輪手冊》）。
9、錐齒輪齒高型式主要有收縮齒和等高齒之分，收縮齒有非等頂隙收縮齒、等頂隙收縮齒、雙重收縮齒。
1）等高齒：大端、小端齒高相等，一般用于擺線(xiàn)齒錐齒輪；
2）非等頂隙收縮齒：分錐、頂錐、根錐頂點(diǎn)重合；
3）等齒頂隙收縮齒：根錐頂點(diǎn)與分錐頂點(diǎn)重合；頂錐母線(xiàn)在嚙合最深位置時(shí)，平行于相配齒輪的根錐母線(xiàn)；
4）雙重收縮齒：，分錐、頂錐、根錐頂點(diǎn)都不重合。
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