大型齒輪減速機市場(chǎng)被國外占據，面臨危機
信息來(lái)源:http://www.qiweidu.com.cn 發(fā)布時(shí)間：2017-03-22 10:07
20世紀80年代，世界大型齒輪減速機技術(shù)有了很大的發(fā)展。產(chǎn)品發(fā)展的總趨勢是小型化、高速化、低噪聲、高可靠度。技術(shù)發(fā)展中最引人注目的是：硬齒面技術(shù)功率分支技術(shù)和模塊化設計技術(shù)。
20世紀80年代，國外大型齒輪減速機齒輪技術(shù)日趨成熟。采用優(yōu)質(zhì)合金鋼鍛件滲碳淬火磨齒的硬齒面齒輪，精度不低于ISO1328-1975的6級，綜合承載能力為大型齒輪減速機的4倍，為軟齒面齒輪的5~6倍。一個(gè)中等規格的硬齒面齒輪減速機的重量?jì)H為羅齒面齒輪減速器的三分之一左右。功率分支技術(shù)，主要指行星及大功率的功率又分支及多分支裝置，如中心傳動(dòng)的水泥磨機主減速器，其核心技術(shù)是重載。
模塊化設計技術(shù)，對通用和標準大型齒輪減速機指在追求高性能和滿(mǎn)足用戶(hù)多樣化大覆蓋面需求的同時(shí)，盡可能減少零部件毛坯的品種規格，以便于組織生產(chǎn)，使零部件生產(chǎn)形成批量，降低成本，取得規模效益。
這些技術(shù)的應用和日趨成熟，使齒輪產(chǎn)品的性能價(jià)格比大大提高，產(chǎn)品越來(lái)越完美。
20世紀70年代至90年代初，我國的大型齒輪減速機技術(shù)經(jīng)歷了測繪仿制、技術(shù)引進(jìn)（和技術(shù)攻關(guān)）到能獨立設計制造三個(gè)階段�，F在我國自己的設計制造能力基本上可滿(mǎn)足國內生產(chǎn)需要，設計制造的最高參數為：最大功率44MW，最高線(xiàn)速度168m/s，最高轉速6700r/min。
我國的低速重載齒技術(shù)，特別是大型齒輪減速機的齒輪技術(shù)也是經(jīng)歷了測繪仿制等階段，從無(wú)到有逐步發(fā)展起來(lái)的。除了摸清制造技術(shù)外，在80年代末和90年代初推廣硬齒面技術(shù)過(guò)程中，我們還進(jìn)行了解決“斷軸”、“選用”等一系列的工作。在80年代一直被認為是國內重載齒輪兩大難題的水泥磨減速器和軋鋼機械減速器，現在可以說(shuō)已完全解決。
80年代至90年代初，我國相繼制定了一批減速標準，按這些標準生產(chǎn)的許多產(chǎn)品的主要技術(shù)指標均可達到或接近國同類(lèi)產(chǎn)品的水平，其中大型齒輪減速機較完整地吸取了德國公司同類(lèi)產(chǎn)品的特點(diǎn)，并結合國情做了許多改進(jìn)與創(chuàng )新。些產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)對推進(jìn)我國齒輪技術(shù)的進(jìn)步，促進(jìn)國民經(jīng)濟的發(fā)展具有積極的作用。
20世紀80年代，僅有少數國外公司進(jìn)入了中國市場(chǎng)，雖然他們在技術(shù)上占有優(yōu)勢，但對于迅猛發(fā)展起來(lái)的中國大型齒輪減速機行業(yè)來(lái)說(shuō)，尚構不在太大的威脅。90年代中期以來(lái)，隨著(zhù)國門(mén)越來(lái)越敞開(kāi)，國外公司開(kāi)始大舉搶占中國市場(chǎng)，僅在天津就有SEW、FLENDER、住友等多家國外公司獨資辦廠(chǎng)。這些公司不僅是全球經(jīng)營(yíng)，而且是全球制造，他們憑借裝備、技術(shù)、資金和生產(chǎn)規模的優(yōu)勢，同國內的齒輪減速機廠(chǎng)展開(kāi)了激烈競爭。他們不斷推出的新的更新?lián)Q代的大型齒輪減速機通用減速器，不但在承載能力等主要技術(shù)指標上又有提高，而且在模塊化設計方面都做了新的努力。相比之下，我國許多大型齒輪減速機廠(chǎng)現在產(chǎn)品已是十多年不變，標準都已落后，而且已失去了價(jià)格上的優(yōu)勢�？梢哉f(shuō)，從1995年開(kāi)始，我國在大型齒輪減速機通用減速器的產(chǎn)品領(lǐng)域就沒(méi)有能與國外相抗衡的產(chǎn)品系列，致使我們的企業(yè)在與國外公司的競爭中經(jīng)常失利，市場(chǎng)被國外公司一個(gè)一個(gè)地占去；中國的許多通用減速器企業(yè)已面臨嚴重的市場(chǎng)危機。中國工業(yè)通用齒輪減速器的產(chǎn)品面臨著(zhù)標準落后，產(chǎn)品創(chuàng )新緩慢的被動(dòng)局面。
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